永修租车代驾不属于租赁分享及对比国外的租赁趋势

对于代驾服务，永修租车易到称“我们一直要求平台上合作的汽车租赁企业按照有关行业管理要求规范经营；而代驾是用户的主动行为，用户基于开车不便道路不熟等情况，提出需要司机服务的合理诉求。”

 

　　●P2P模式

 

　　车辆闲置的私家车主将信息发布在这一平台上，租车人通过平台找到*近的车主，协商租车时间和费用。平台不为用户提供司机。

 

　　代表企业：PP租车、宝驾租车

 

　　PP租车：

 

　　汽车共享不属租赁

 

从事P2P汽车共享的企业宝驾租车发布声明，称“从一开始*将自身定位于‘自驾’范畴，从来没有、未来也没有意愿涉足提供交通委和运输管理局所明令禁止的‘驾驶服务’的客运运输领域”。永修租车另一P2P汽车共享平台PP租车也回应称：汽车共享不属于租赁范畴。

 

一线城市纷纷推出小汽车限行、限购措施，意欲通过限制汽车保有量的增加来**、解决日趋严重的交通拥堵问题。其实在永修租车业内人士看来，此举并非根本解决之道，因为国人用车需求是在日益增加的。放眼**，各种历史经验告诉我们，治堵的根本是提高汽车的使用率而非限制汽车的数量。

 

   在这种背景下，国内汽车租赁业也开始步入快速发展期，一些领头羊更是获得了资本市场的关注，连续获得大笔融资，助推了汽车租赁行业在国内的进一步发展。一些公司不断以培育市场为目的推出多种优惠活动和产品，吸引了国人的目光。

 

　　永修租车为了给国人提供更为便捷的租车体验，一些租车公司打破了国内租车业原有的手续复杂、租金昂贵等门槛，让租车业成为“水泥+鼠标”的现代服务业典型，诸如异地取还车、全城送车、上门取车、顺风车等产品或服务，也满足了用户的多样化出行需求。

 

　　永修租车业内专家指出，从西方治堵先进经验来看，如果一个城市的汽车能够被充分的使用起来，汽车资源的使用能够达到*大化，那么城市汽车保有量自然*会减少。据了解，国内目前一个城市真正在路上开的汽车不到总量的1/3，更多的汽车是在停车位上白白损耗，高峰路段停车难、交通堵，在汽车总保有量越来越多的情况下，这种现象只会越来越严重。如果过分限制汽车的数量，都市人群的出行和用车需求都会受到**影响，因此发展汽车共享的租车业是必经之路。